මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රය සම්මත නොවන ෙබයාරිං

1. ක්ලච් මුදා හැරීමේ ෙබයාරිංවල වැඩ කරන තත්ත්වයන් සහ බලවේග
මුදා හැරීමේ රඳවනය අධි වේග භ්‍රමණයේදී අක්ෂීය භාරය, බලපෑම් භාරය සහ රේඩියල් කේන්ද්‍රාපසාරී බලයට යටත් වේ.මීට අමතරව, දෙබලක තෙරපුම සහ මුදා හැරීමේ ලීවරයේ ප්‍රතික්‍රියා බලය එකම සරල රේඛාවක නොමැති නිසා, ව්‍යවර්ථ මොහොතක් ද සෑදී ඇත.ක්ලච් මුදා හැරීමේ බෙයාරිං දුර්වල සේවා තත්ත්වයන් ඇත, කඩින් කඩ වේගයෙන් භ්‍රමණය වන අතර අධිවේගී ඝර්ෂණය, අධික උෂ්ණත්වය, දුර්වල ලිහිසි තත්ව සහ සිසිලන තත්ත්වයන් නොමැත.

2. ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනයට හානි වීමට හේතු

ක්ලච් මුදා හැරීමේ බෙයාරිං වල හානිය ධාවකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය, නඩත්තු කිරීම සහ ගැලපීම සමඟ බොහෝ දේ සම්බන්ධ වේ.හානියට හේතු දළ වශයෙන් පහත පරිදි වේ:
1) වැඩ කරන උෂ්ණත්වය අධික උනුසුම් වීමට හේතු විය හැක
බොහෝ රියදුරන් බොහෝ විට හරවන විට හෝ වේගය අඩු කිරීමේදී ක්ලච් එක අඩක් අවපාත කරන අතර සමහරු මාරුවෙන් පසු ක්ලච් පැඩලය මත තම පාද තබා ඇත;සමහර වාහනවල ක්ලච් විසන්ධි කිරීම අසම්පූර්ණ වන අතර අර්ධ-නියුක්ත සහ අර්ධ-විසන්ධි තත්වයට පත් කරන නිදහස් ආඝාතය ඕනෑවට වඩා සකස් කර ඇත.වියළි ඝර්ෂණය මගින් ජනනය වන තාප විශාල ප්රමාණයක් මුදා හැරීමට මාරු කරනු ලැබේ.රඳවනය යම් උෂ්ණත්වයකට රත් කරන අතර, බටර් දියවී හෝ තනුක කර ගලා යන අතර එමඟින් මුදා හැරීමේ උෂ්ණත්වය තවදුරටත් වැඩි වේ.උෂ්ණත්වය යම් මට්ටමකට ළඟා වන විට එය දැවී යනු ඇත.

2) ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම සහ ඇඳීම
ක්ලච් මුදා හැරීමේ රඳවනය ග්රීස් සමඟ ලිහිසි කර ඇත.ග්රීස් එකතු කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ.360111 මුදා හැරීමේ රඳවනය සඳහා, රඳවනයේ පිටුපස කවරය විවෘත කර නඩත්තු කිරීමේදී හෝ සම්ප්‍රේෂණය ඉවත් කරන විට ග්‍රීස් පුරවන්න, ඉන්පසු පසුපස කවරය නැවත ස්ථාපනය කරන්න.හුදෙක් සමීප;788611K නිකුතු රඳවනය සඳහා, එය විසුරුවා හැර උණු කළ ග්‍රීස් වල ගිල්වා ලිහිසි කිරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා සිසිලනයෙන් පසුව පිටතට ගත හැකිය.සත්‍ය වැඩ වලදී, රියදුරු මෙම ලක්ෂ්‍යය නොසලකා හැරීමට නැඹුරු වන අතර, ක්ලච් මුදා හැරීමේ බෙයාරින් තෙල් අවසන් වීමට හේතු වේ.ලිහිසි කිරීමක් හෝ අඩු ලිහිසි කිරීමක් නොමැති අවස්ථාවක, මුදා හැරීමේ බෙයාරිං පැළඳීමේ ප්‍රමාණය බොහෝ විට ලිහිසි කිරීමෙන් පසු පැළඳ සිටින ප්‍රමාණය මෙන් දස ගුණයක සිට දස ගුණයකින් වැඩි වේ.ඇඳීම වැඩි වන විට, උෂ්ණත්වය ද විශාල ලෙස වැඩි වනු ඇත, එය හානි කිරීමට වඩාත් අවදානමට ලක් වේ.

3) නිදහස් ආඝාතය ඉතා කුඩා හෝ බර පැටවීම් ගණන වැඩිය
අවශ්‍යතා අනුව, ක්ලච් මුදා හැරීමේ බෙයාරිං සහ මුදා හැරීමේ ලීවරය අතර නිෂ්කාශනය 2.5 මි.මී.ක්ලච් පැඩලය මත පිළිබිඹු වන නිදහස් පහර 30-40 මි.මී.නිදහස් ආඝාතය ඉතා කුඩා නම් හෝ නිදහස් ආඝාතයක් නොමැති නම්, එය වෙන් කිරීමේ ලීවරය එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්රියා කිරීමට හේතු වේ.මුදා හැරීමේ රඳවනය සාමාන්‍යයෙන් යෙදී ඇති තත්වයක පවතී.තෙහෙට්ටුව අසාර්ථක වීමේ මූලධර්මය අනුව, දරණ වැඩ කරන කාලය දිගු වන තරමට, හානිය වඩාත් බරපතල ය;බෙයාරිං පටවන වාර ගණන වැඩි වන තරමට, මුදා හැරීමේ බෙයාරිං තෙහෙට්ටුවට හානි සිදු කිරීමට පහසු වේ.එපමණක්ද නොව, වැඩ කරන කාලය දිගු වන අතර, රඳවනයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම, එය පිළිස්සීම පහසු වන අතර, එය මුදා හැරීමේ සේවා කාලය අඩු කරයි.

4) ඉහත හේතු තුනට අමතරව, මුදා හැරීමේ ලීවරය සුමට ලෙස සකස් කර තිබේද, සහ මුදා හැරීමේ බෙයාරිං රිටර්න් ස්ප්‍රින්ග් හොඳද යන්න, මුදා හැරීමේ බෙයාරිං හානියට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි.