ඔටෝමොබයිල් ෙබයාරිං සංවර්ධනය කිරීම සහ යෙදීම

පුරාණ ඊජිප්තුවරුන් පිරමිඩ තැනූ දා සිට බෙයාරිං පැවතුනි.රෝද රඳවනයක් පිටුපස ඇති සංකල්පය සරලයි: දේවල් ලිස්සා යාමට වඩා හොඳින් පෙරළේ.දේවල් ලිස්සා යන විට, ඒවා අතර ඇති ඝර්ෂණය ඒවා මන්දගාමී වේ.පෘෂ්ඨයන් දෙකක් එකිනෙක පෙරළීමට හැකි නම්, ඝර්ෂණය බෙහෙවින් අඩු වේ.පුරාණ ඊජිප්තුවරුන් බර ගල් යට රවුම් ලොග තැබූ අතර එමඟින් ඒවා ගොඩනැඟිලි භූමියට පෙරළීමට හැකි වූ අතර එමඟින් ගල් බිම ඇදගෙන යාමෙන් ඇතිවන ඝර්ෂණය අඩු විය.

ෙබයාරිං ඝර්ෂණය විශාල වශයෙන් අඩු කළද, මෝටර් රථ රෝද බෙයාරිං තවමත් බොහෝ අපයෝජනයන් ගනී.වළවල්, විවිධ වර්ගයේ මාර්ග සහ ඉඳහිට ඇති බාධක හරහා ගමන් කරන විට ඔබේ වාහනයේ බරට සහය වීමට පමණක් නොව, ඔවුන් ඔබ ගන්නා කොන් වල පාර්ශ්වීය බලවේගයන්ට ඔරොත්තු දිය යුතු අතර ඔබේ රෝද කැරකීමට ඉඩ දෙමින් මේ සියල්ල කළ යුතුය. විනාඩියකට විප්ලව දහස් ගණනක අවම ඝර්ෂණයක් සහිතව.ඒවා ස්වයංපෝෂිත විය යුතු අතර දූවිලි හා ජලය අපවිත්‍ර වීම වැළැක්වීම සඳහා තදින් මුද්‍රා තැබිය යුතුය.නවීන රෝද ෙබයාරිං මේ සියල්ල ඉටු කිරීමට තරම් කල් පවතින ඒවා වේ.දැන් එය සිත් ඇදගන්නා සුළුයි!

අද අලෙවි වන බොහෝ වාහනවල රෝද බෙයාරිං සවි කර ඇති අතර ඒවා හබ් එකලස් කිරීමක් තුළ මුද්‍රා තබා ඇති අතර නඩත්තු අවශ්‍ය නොවේ.මුද්‍රා තැබූ ෙබයාරිං බොහෝ නව මෝටර් රථවල සහ ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහිත ට්‍රක් රථ සහ SUV රථවල ඉදිරිපස රෝදවල දක්නට ලැබේ.මුද්‍රා තැබූ රෝද බෙයාරිං සැතපුම් 100,000 කට වඩා වැඩි සේවා කාලයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර බොහෝ දෙනෙකුට එම දුර මෙන් දෙගුණයක් යාමට හැකියාව ඇත.එසේ වුවද, වාහනයක් ධාවනය කරන ආකාරය සහ බෙයාරිං නිරාවරණය වන දේ අනුව සාමාන්‍ය දරණ ආයු කාලය සැතපුම් 80,000 සිට 120,000 දක්වා පරාසයක පවතී.

සාමාන්‍ය හබ් එකක අභ්‍යන්තර සහ පිටත රෝද රඳවනයක් අඩංගු වේ.ෙබයාරිං යනු ෙරෝලර් ෙහෝ ෙබෝල විලාසය.ටේපර්ඩ් රෝලර් බෙයාරිං හොඳම විකල්පය වන්නේ ඒවා තිරස් සහ පාර්ශ්වීය බර දෙකටම වඩා කාර්යක්ෂමව සහය වන අතර වළවල්වලට පහර දීම වැනි දැඩි කම්පනයකට ඔරොත්තු දිය හැකි බැවිනි.ෙට්පර්ඩ් ෙබයාරිං කෝණයක පිහිටා ඇති දරණ පෘෂ්ඨයන් ඇත.ෙට්පර්ඩ් ෙරෝලර් ෙබයාරිං සාමාන්‍යයෙන් යුගල වශයෙන් සවි කර ඇති කෝණය ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට මුහුණ ලා ඇති බැවින් ඒවාට දෙපැත්තටම තෙරපුම හැසිරවිය හැකිය.වානේ රෝලර් ෙබයාරිං යනු බර පැටවීමට සහාය වන කුඩා බෙර වේ.ටේපර් හෝ කෝණය තිරස් සහ පාර්ශ්වීය පැටවීම සඳහා සහාය වේ.

රෝද ෙබයාරිං උසස් තත්ත්වයේ සහ ඉහළ පිරිවිතර වානේ භාවිතා කර ඇත.අභ්‍යන්තර සහ පිටත ධාවන තරඟ, බෝල හෝ රෝලර් රැඳී ඇති වලක් සහිත වළලු සහ රෝලිං මූලද්‍රව්‍ය, රෝලර් හෝ බෝල සියල්ලම තාප පිරියම් කර ඇත.දෘඪ පෘෂ්ඨය දරණ ප්රතිරෝධය සඳහා සැලකිය යුතු ලෙස එකතු කරයි.

සාමාන්‍ය වාහනයක බර රාත්තල් 4,000ක් පමණ වේ.එය සැතපුම් දහස් ගණනකට ඔරොත්තු දිය යුතු විශාල බරකි.අවශ්‍ය පරිදි ක්‍රියා කිරීමට, රෝද ෙබයාරිං පරිපූර්ණ තත්ත්වයේ තිබිය යුතුය, ප්‍රමාණවත් ලිහිසි කිරීමක් තිබිය යුතුය, සහ ලිහිසි තෙල් තුළට සහ දූෂණය වීම වළක්වා ගැනීමට මුද්‍රා තැබිය යුතුය.රෝද ෙබයාරිං දිගු කාලයක් පවතින පරිදි නිර්මාණය කර ඇතත්, නිරන්තර පැටවීම සහ හැරවීම ෙබයාරිං, ග්‍රීස් සහ සීල් මත විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි.අකලට රෝද දරණ අසාර්ථකත්වය බලපෑම, දූෂණය, ග්‍රීස් නැතිවීම හෝ මේවායේ එකතුවක් නිසා සිදුවන හානිය නිසා සිදුවේ.

රෝද සහිත මුද්‍රාවක් කාන්දු වීමට පටන් ගත් පසු, රඳවනය අසාර්ථක වීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ කර ඇත.හානියට පත් ග්‍රීස් මුද්‍රාවක් මඟින් ෙබයාරිංවලින් ග්‍රීස් කාන්දු වීමට ඉඩ සලසයි, එවිට අපිරිසිදු හා ජලය දරණ කුහරයට ඇතුළු විය හැකිය.ජලය යනු බෙයාරිං සඳහා නරකම දෙය වන අතර එය මලකඩ ඇති කරන අතර ග්‍රීස් දූෂණය කරයි.රිය පැදවීමේදී සහ වංගු කිරීමේදී රෝද බෙයාරිං මත එතරම් බරක් පදින බැවින්, කුඩාම ධාවන පථය සහ දරණ හානිය පවා ශබ්දය ඇති කරයි.

මුද්රා තැබූ ෙබයාරිං එකලස් කිරීම මත මුද්රා අසමත් වුවහොත්, මුද්රා වෙන වෙනම ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක.සම්පූර්ණ හබ් එකලස් කිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.වර්තමානයේ දුර්ලභ වන කර්මාන්තශාලා මුද්රා නොකළ රෝද ෙබයාරිං සඳහා වරින් වර නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ.ඒවා පිරිසිදු කිරීම, පරීක්ෂා කිරීම, නව ග්‍රීස් සමඟ නැවත ඇසුරුම් කිරීම සහ සෑම සැතපුම් 30,000 කට වරක් හෝ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව නව මුද්‍රා ස්ථාපනය කළ යුතුය.

රෝද රඳවන ගැටලුවක පළමු රෝග ලක්ෂණය වන්නේ රෝද අසලින් එන ශබ්දයයි.එය සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ වන්නේ යන්තම් ඇහෙන ගොරවන හඬකින්, ගැරහීමකින්, හඹා යෑමකින් හෝ යම් චක්‍රීය ශබ්දයකින්.වාහනය පදවන විට ශබ්දය සාමාන්‍යයෙන් සැර වැඩි වේ.තවත් රෝග ලක්ෂණයක් වන්නේ අධික රෝද රඳවන ක්‍රීඩාවේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සුක්කානම ඉබාගාතේ යාමයි.

ත්වරණය හෝ අඩුවීමේදී රෝද සහිත ශබ්දය වෙනස් නොවන නමුත් හැරෙන විට වෙනස් විය හැක.එය ඝෝෂාකාරී විය හැකිය, නැතහොත් නිශ්චිත වේගයකින් අතුරුදහන් විය හැකිය.රෝද සහිත ශබ්දයක් ටයර් ශබ්දය සමඟ පටලවා නොගැනීම හෝ නරක නියත ප්‍රවේගයක් (CV) සන්ධියක් ඇති කරන ශබ්දය සමඟ පටලවා නොගැනීම වැදගත්ය.දෝෂ සහිත CV සන්ධි සාමාන්යයෙන් හැරෙන විට ක්ලික් කිරීමේ ශබ්දයක් ඇති කරයි.

රෝද සහිත ශබ්දයක් හඳුනා ගැනීම සැමවිටම පහසු නොවේ.ඔබේ වාහනයේ රෝද බෙයාරිංවලින් එකක් ශබ්දය ඇති කරන්නේ දැයි තීරණය කිරීම ද පළපුරුදු කාර්මිකයෙකුට පවා අපහසු විය හැකිය.එමනිසා, බොහෝ යාන්ත්‍රිකයන් බොහෝ විට එකවර රෝද බෙයාරිං කිහිපයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්දේශ කරන්නේ කුමන එකක් අසාර්ථක වී ඇත්ද යන්න ඔවුන්ට විශ්වාස නැති බැවිනි.

රෝද ෙබයාරිං පරීක්‍ෂා කිරීමට ඇති සාමාන්‍ය ක්‍රමයක් නම්, රෝද බිමෙන් ඔසවමින් සෑම රෝදයක්ම අතින් කරකවීම සහ හබ් තුළ ඇති ඕනෑම රළුබවක් හෝ ක්‍රීඩාවක් සඳහා සවන් දීම සහ දැනෙන අතරතුරයි.මුද්‍රා තැබූ රෝද ෙබයාරිං සහිත වාහනවල, වාදනය (උපරිම වශයෙන් අඟල් .004 ට අඩු) හෝ වාදනය නොතිබිය යුතු අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම රළුබවක් හෝ ශබ්දයක් නොතිබිය යුතුය.ටයරය පැය 12 සහ 6 යන ස්ථානවල තබාගෙන ටයරය එහාට මෙහාට පැද්දීමෙන් ක්‍රීඩාව පරීක්ෂා කිරීම සිදු කළ හැකිය.කිසියම් කැපී පෙනෙන නාට්යයක් තිබේ නම්, රෝද ෙබයාරිං ලිහිල් වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ සේවා සැපයීම අවශ්ය වේ.

දෝෂ සහිත රෝද බෙයාරිං ඔබේ වාහනයේ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියට (ABS) ද බලපෑ හැකිය.මධ්‍යස්ථානයේ අධික ක්‍රීඩාව, ඇඳීම හෝ ලිහිල් බව බොහෝ විට සංවේදක වළල්ල භ්‍රමණය වන විට සෙලවීමට හේතු වේ.රෝද වේග සංවේදක සංවේදකයේ කෙළවර සහ සංවේදක වළල්ල අතර වායු පරතරයේ වෙනස්කම් වලට ඉතා සංවේදී වේ.එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, අඳින ලද රෝද රඳවනයක් අක්‍රමවත් සංඥාවක් ඇති කළ හැකි අතර එමඟින් රෝද වේග සංවේදක ගැටළු කේතයක් සැකසීමට සහ ABS අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වීමට හේතු විය හැක.

රෝද රඳවන දෝෂයක් බරපතල ප්‍රතිවිපාක ඇති කළ හැකිය, විශේෂයෙන් එය අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන් ධාවනය වන විට සහ වාහනයේ රෝදයක් නැති වුවහොත්.ඔබ ASE සහතික ලත් කාර්මික ශිල්පියෙකු අවම වශයෙන් වාර්ෂිකව ඔබේ රෝද බෙයාරිං පරීක්ෂා කර, ඕනෑම කරදරකාරී ශබ්දයකට සවන් දීම සඳහා ඔබේ වාහනය පරීක්ෂා කරවා ගත යුත්තේ එබැවිනි.